ب ام و 435i کروک 2016

• بررسی کروک بی ام و 435i مدل 2014

کروک بی ام و سری 4 جدید از پیشرانه هایی قوی و کابینی بزرگ تر از کابین بی ام و سری 3 بهره می برد و در بیشتر موارد رفتار بهتری از خودش نشان می دهد. از نقاط ضعف این خودرو نیز می توان به سنگینی هنگام عبور از پیچ ها و سرعت کم باز شدن سقف اشاره کرد که فقط در سرعت های زیر 18 کیلومتر بر ساعت امکان پذیر است.

مدل جدید از گذشته جادارتر است، فضای بین صندلی های جلو و عقب 50 میلی متر افزایش پیدا کرده است تا هم جا بازتر بشود و هم راحتی سرنشینان بیشتر بشود.

کمپانی بی ام و معتقد است این سری از محصولات مجهزتر از قبل ظاهر شده است و یک نگاه اجمالی نیز این گفته را تصدیق می کند: بی ام و کروک سری 4 به صورت استاندارد به دوربین دید عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، چراغ های زنون، برف پاک کن و چراغ های اتوماتیک، آینه الکتروکرومیک، کنترل آب و هوای دو نقطه ای، گرمکن صندلی، روکش چرمی، مسیریاب ماهواره ای، اتصال سیستم صوتی و تلفن همراه از طریق بلوتوث، درگاه USB و سیستم کنترلی iDrive  مجهز هستند.

مدل های 420d و 428i می توانند به صورت سفارشی به رینگ های 18 اینچی آلومینیومی، شیشه ها و چراغ ترمز دودی، غربیلک فرمان اسپرت، روکش مشکی به همراه دوخت قرمز یا روکش تمام قرمز مجهز بشوند.

مدل پایه 420d به یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری و توربودیزلی مجهز است که 181 اسب بخار نیرو و 380 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور در کنار یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک قرار می گیرد (گیربکس دستی برای همه مدل های سری 4 به صورت سفارشی قابل تهیه است). کمپانی بی ام و میزان مصرف سوخت این موتور را فقط 4.8 لیتر در هر 100 کیلومتر و شتاب صفر تا صد را 8.2 ثانیه اعلام کرده است.

نیروی پیشران مدل 428i را یک موتور چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر تأمین می کند که می تواند 241 اسب بخار نیرو و 350 نیوتن متر گشتاور تولید کند. شتاب صفر تا صد این مدل 6.4 ثانیه و میزان مصرف سوخت 6.7 لیتر اعلام شده است.

مدل 435i از یک موتور شش سیلندر 3.0 لیتری بهره می برد که به توربوشارژر مجهز است و می تواند 301 اسب بخار نیرو و 400 نیوتن متر گشتاور تولید کند. شتاب صفر تا صد این مدل 5.5 ثانیه و میزان مصرف سوخت آن 7.7 لیتر اعلام شده است.

همگی این موتورها به صورت استاندارد در کنار یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک قرار می گیرند که روی پایه فرمان پدل شیفترهایی دارد. این گیربکس نرم و هوشمندانه عمل می کند، تعویض دنده ها نیز دقیق و بدون درنگ صورت می گیرند.

سیستم تعلیق همه مدل ها به گونه ای است که تجربه خوبی در اختیار سرنشینان قرار می دهد. این سیستم تعلیق بسیار نرم است و ناهمواری های معابر شهری و جاده های برون شهری را به خوبی جذب می کند. تنها مدل 420d است که به سیستم تعلیق تطبیقی مجهز نیست ولی مدل های 428i و 435i به صورت استاندارد از این نوع سیستم تعلیق بهره می برند.

خواه سقف باز باشد، خواه جمع شده باشد، بی ام و سری 4 از کیفیت سواری خوبی برخوردار است و به لطف میله های ضربدری زیر و رول بارهای U شکل در پشت صندلی های عقب، حدود 40 درصد از بی ام و سری 3 نرم تر احساس می شوند. چنانچه سقف بالا آمده باشد نیز هیچ صدای آزار دهنده ای وارد کابین نمی شود.

شاید تنها ایرادی که از بی ام و سری 4 می توان گرفت این باشد که به عنوان یک کروک اسپرت بیش از حد سنگین است. سقف تاشو فولادی در کنار سایر تجهیزات این خودرو قرار می گیرد و باعث می شود 225 کیلوگرم از همتای کوپه اش سنگین تر باشد و وزن کل آن به 1700 کیلوگرم برسد.

این وزن اضافی هنگام شتاب گیری به وضوح احساس می شود و گاهی اوقات باعث می شود خودرو به این طرف و آن طرف متمایل بشود. البته وضعیت در مورد مدل های 420d و 428i به علت 60 کیلوگرم وزن کمتر، قدری بهتر است، این حال هیچ کدام به اندازه کوپه 428i فرز و چالاک نیستند.

با همه این حرف ها، بی ام و سری 4 هنوز هم یک ماشین عالی و تأثیرگذار است، مجهز است و چه با سقف باز و چه سقف بسته راحت احساس می شود.